Basisverbindingsmethode voor stuurknokkels voor auto's

De fusee is voornamelijk via drie bussen en twee bouten met de voertuigcarrosserie verbonden. Het is ook verbonden met het remsysteem via de remmontagegaten op de flens. Bij hoge snelheden worden de trillingen van het wegdek via de banden doorgegeven aan de fusee; dit transmissiepad is cruciaal voor onze analyse van de stuurknokkels. Bij de berekeningen hebben we een vooraf-gebouwd voertuigmodel gebruikt en een 4G-zwaartekrachtversnelling toegepast om de steunreacties op de middelpunten van de drie bussen en de twee boutmontagegaten van de fusee te berekenen, die vervolgens werden gebruikt als de uitgeoefende belastingen. Om de nauwkeurigheid te garanderen, hebben we 123.456 vrijheidsgraden beperkt op alle knooppunten op de flensverbinding met het eindvlak van het remsysteem.