De stuurknokkel van een auto is een belangrijk onderdeel van het chassis en bevindt zich tussen de ophanging en de stuursystemen. De kernfunctie ervan is het verbinden van de wielen, de ophanging (zoals de onderste draagarm en schokdemper in een MacPherson-veerpootophanging) en de stuurstangen, waardoor het gewicht van de wielen wordt ondersteund en de stuurkracht wordt overgebracht, waardoor de wielen kunnen sturen en verticaal kunnen bewegen. De fusee heeft een complexe structuur, die een hoge sterkte vereist (om de longitudinale en laterale belastingen van de wielen te weerstaan) en een hoge stijfheid (om een nauwkeurige besturing te garanderen). Het is meestal gemaakt van een gesmede aluminiumlegering of gietijzer.
Vaak voorkomende defecten aan de fuseekogel zijn vervorming, scheuren en lagerschade. Vervorming van de fusee kan leiden tot abnormale wieluitlijningsparameters (toespoor, camber), waardoor het voertuig naar één kant trekt en ongelijkmatige bandenslijtage ontstaat. Beschadigde lagers kunnen tijdens het rijden abnormale wielgeluiden en trillingen veroorzaken. Vermijd bij dagelijks gebruik botsingen (zoals het raken van stoepranden) om vervorming van de stuurknokkel te voorkomen; controleer regelmatig de wiellagers (op abnormale geluiden of loszittende wielen); en voer regelmatig vier-wieluitlijningen uit om normale wieluitlijningsparameters te garanderen en ongelijkmatige belasting van de stuurknokkel te verminderen. De kwaliteit en precisie van de fusee zijn rechtstreeks van invloed op het rijgedrag en de veiligheid van het voertuig, en vormen een belangrijk basisonderdeel voor de chassisafstemming.
